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| 拐点是否来临 电力“黎明黑”还是“子夜黑”? |
| 08/8/15/08:43 来源:中国经济网 由于煤炭价格高涨,目前电力行业几乎全行业亏损。电力行业现在究竟是处于“黎明黑”,还是“子夜黑”呢? 悲观者的忧虑在于:电力行业公用事业的属性,使其不具备市场定价的话语权,恢复到合理水平所需的时间要远远长于其从高点跌落至谷底的时间,微利或亏损的状态将持续很久;而且,下半年煤价高企,可能比上半年的平均煤价加上电价补贴还要高,电力公司业绩或将比上半年更差。 而业内乐观的人士认为,2008年上半年火电几乎全行业亏损,连四大电力集团都亏损约70亿元,行业不可能更糟,并且,国家不可能总让关系国计民生的电力行业亏损太久。他们预计,现在正是电力行业的“黎明黑”,奥运之后,电价即将再次上调,从而形成行业拐点。 我们不认同悲观者的看法。 经初步测算,电力公司下半年业绩好于上半年的概率更大。虽然一季度煤价较低,摊薄上半年平均价格为756元/吨,但是上半年合同兑现率相对较低;而下半年随着发改委两道限价令的出台,电煤合同兑现率将有所回升,假设9-12月秦皇岛5500大卡动力煤平仓价为限价所规定的860元/吨,那么下半年电煤平均成本为900元/吨左右,考虑合同煤的配比,电厂实际的综合煤价较上半年均值涨幅仅为5%-6%,7月上调的电价水平(大致上调5.3%-6.25%)基本上能覆盖这一涨幅。此外,历年二季度火电业绩普遍是全年低点,主要是由于二季度水电处于丰水期,对于火电利用小时的“挤出效应”明显,随着下半年火电利用小时的回升,火电企业的业绩将有所好转。 关于“拐点”问题,如果单纯看基本面或静态估值,可能很难判断出行业未来态势,建议投资者不妨动态地观察核心要素是否有利好电力行业的趋势。 影响电力企业利润的主要变量包括:电价、单位燃料成本、利用小时、加权容量和贷款利率,其中前三个代表的是内生性增长因素,而加权装机容量、贷款利率代表的则是影响利润的外部因素。在电煤限价的情况下,电力行业的成本已基本得到锁定,使得行业整体业绩的不确定性大幅降低。我们判断,供求“剪刀差”带来的利用小时回升的概率相当确定,而电价上调、煤价回落的可能性也相对较大,这三个关键的内生性增长因素均有向好趋势。 我们认为,二季度作为电力行业阶段底部已经得以确认,由于行业目前的盈利状况已处于2002年以来的最差阶段,未来任何政策面或市场面利好将有助行业景气重新进入上升通道。随着高通胀时代的来临,国民经济面临的不确定性迅速增大,电力行业作为公用事业行业,其需求增长的稳定性和防御特性将会显现投资价值。从Wind行业景气指数历史走势图也可看出目前的谷底位置,或将迎来行业拐点。 当然,我们也提请投资者关注电力行业的风险。我们认为,行业风险不仅在于煤价大幅上涨,而且火电行业的财务成本也日益沉重。2003-2008年,通过在提高人员以及机组效率等方面的持续努力,火电行业销管费用率由3.13%下降至2.33%,下降幅度达到0.8个百分点,但同期财务费用率却由5.4%上升至6.4%,增幅达到1.0个百分点,基本抵消了火电企业在期间费用控制方面的努力,给行业复苏增大了难度。 需求增速放缓是否导致行业整体景气度衰退 有悲观者认为,随着紧缩政策的持续,经济步伐必将放缓,相应地,电力下游各行业景气将回落,真实需求增速会下降。 第二产业是拉动电力增长的最主要动力,但今年以来第二产业增速连续6个月分别低于全社会增速0.78、1.21、1.10、0.82、0.54个百分点。 而部分乐观派认为,中国重工业化的发展过程预计还将持续10-15年,总体上仍会带动电力行业需求稳步增长。 我们不否认2008年下半年高耗电的行业增速仍将有所放缓,但从中长期来看电力行业需求具有一定刚性。由于我国经济未来几年继续看好,下游各主要高耗电行业增速将基本保持平稳态势;固定资产投资增速虽然趋于下降,但预计整体仍可维持22%以上增速;单位能耗虽有所降低,但电力需求弹性仍将保持在1以上。 当前国际上的高耗能行业呈现出向我国转移的态势,而政府对高耗能行业的宏观调控将优化产业结构,从而令其更好的健康、高速发展。而且,即使经济放缓,相对而言,煤价对于经济放缓的敏感性远高于电价,煤价可能先出现回调,从而利好电力行业。因此,行业景气中长期稳步增长属性仍然明确。 值得关注的是,供给下降速度快于需求下降速度所带来的利用小时数回升,将有助行业景气度从谷底崛起。从电力行业投资增长情况来看,电力行业投资高峰已过,新增机组装机容量将呈现逐年递减的趋势。1-6月份,全国6000千瓦及以上发电生产设备容量71186万千瓦,同比增长14.1%。其中,剔除水电同比增长21.8%,实际火电同比增长仅为12.7%,新增火电装机容量仅为去年同期的73%,增速已经连续6个月低于去年同期水平。通过需求弹性系数法测算,预计2008年之后供给增速将继续低于需求增速。 我们认为,考虑关停小机组的影响,供需缺口扩大化所导致的“剪刀差”,有望带来利用小时数回升。1-6月,机组利用小时数继续小幅下降,但值得关注的是,1-6月累计火电机组利用小时数下降幅度(-50),已经小于1-5月累计火电机组利用小时数的下降幅度(-58),降幅呈现逐渐收窄的态势。部分龙头行业机组利用小时数已先于行业回暖,利用小时数率先出现正增长。我国利用小时周期平均为10年左右,目前所处的谷底位置,预示着行业机组利用率将回暖,有望进入景气上升通道。 行业整体估值是否已进入合理区间 市场上看空的人认为,从现在这个时点往前推半年、推一年,我们看到电力行业指数基本与市场指数走平,没有超额收益,但也没有跌得更多,但该行业的利润下滑幅度却远远高于社会全行业平均水平,说明估值风险的释放还不够。目前电力行业PE相对A股整体PE水平仍然较贵,龙头公司PB还在2左右,A+H股电力公司中没有一家A股对H股折价,且溢价程度远高于A+H的平均溢价水平。 而看多者的理由是:从相对值来看,电力行业PB相对于A股整体PB较低,行业整体估值已进入较为合理的区间;从绝对值来看,电力行业P基本处于2000年底以来的底端,具有一定的安全边际。 我们认为,目前部分电力蓝筹公司仅1.7—1.9倍PB,具备一定的估值吸引力。 国内火电行业历年PB在1.5—4倍之间波动,历史最低位出现在2006年,达到1.5倍左右。就在电力股PB探底之时,2006年6月,电价联动,全国平均上网电价上调1.174分/千瓦时,全国平均销售电价上调2.494分/千瓦时,发电企业经营困境得以缓解,电力股PB随后一路上升,一度达到4倍。 从国际比较来看,标普500公用事业板块10年来平均PB为1—2.5倍,均值为1.9倍。我国2.28倍(8月12日重点火电公司平均PB值)的水平与之较为接近,部分电力蓝筹仅1.7倍的水平已经低于国外同行,更远远低于沪深300平均3.42倍的PB水平。 统计最近几次较大的上市公司收购电力资产的溢价情况可以发现,净资产溢价率范围为50%—160%。溢价的重要理由之一在于,电力行业的垄断壁垒也具备一定的资源价值属性。我们认为,电力股每股价值=(每股净资产+垄断溢价)=每股净资产×[1+(50%—160%)],即:PB=1.5—2.6。也即较合理的估值区间应该是1.5-2.6倍PB。因此,目前行业1.7-1.9倍PB具备一定的估值吸引力。 我们的投资建议之一是选取煤电一体化程度较深的低PB火电。日前已有部分电力企业通过争取到部分煤炭资源控制权,在一定程度上能缓解或抵消燃料成本上涨的不利因素,有利于保存实力,韬光养晦,如煤电联营或坑口电厂比重较大的国电电力、华能国际、大唐发电等。考虑公司基本面和综合实力,我们选取的超跌安全品种为:国电、华能、国投,PB分别为2.15、2.15、1.97倍。 我们也看好水电企业。今年上半年来水情况较好,水电行业毛利率高达34%,但其估值水平也受到火电行业全行业亏损的拖累大幅下移,长江电力、川投能源、文山电力、桂冠电力2009年对应PE分别为20.63、15.39、19.09、15.21倍,已经具备一定的估值吸引力。 明年电煤价格能否回落 业内乐观者的理由是:小煤矿复产验收工作加快,将缓解供需格局;煤炭产能将会过剩;煤炭行业最大的用户电力行业全行业亏损已成定局,煤炭向下游行业转嫁的能力受到限制。 而悲观人士则认为,煤炭投机商总是“上有政策下有对策”,部分电煤公司通过转换下游造成电煤合同兑现率下降,或者钻营其他方式牟利,发改委限价效果仍待观察。随着煤炭资源属性的强化,市场煤价仍将高企。火电企业电煤库存同比出现大幅下降,屡屡逼近警戒线,火电企业没有更多话语权,只能“保量不保价”,煤炭仍是卖方市场。 我们的观点是,一方面,政策抑制价格泡沫;另一方面,煤炭需求增速下降、运力提高将有效缓解煤炭供给紧张,供需关系的缓解将在煤炭价格上得到体现。 首先,6月19日及7月23日发改委两道限价令,确实有效打击了煤炭投机泡沫,秦皇岛大同优混煤平仓价从7月21日的1080元/吨回落至8月11日的940元/吨,降幅达14.9%。同时,国际煤价从7月初开始也出现回落,澳大利亚BJ煤炭现货价格由7月3日的高点190.95美元/吨下降至8月11日的150美元/吨,降幅达27.3%。预计未来国际、国内煤炭价格仍有回落空间。 其次,煤炭需求增幅下降或将引发产能相对过剩。中国煤炭运销协会发布的“2008年煤炭市场形势分析”报告指出,粗略测算,今年将有2.4亿吨煤炭产能投产,到今年年底煤炭产能将达到29.8亿吨,已经超过了28.7亿吨的有效需求。报告预计,未来两年国内煤炭产量将以年均增长9%的速度上升,到2010年产能将达到31.5亿吨,平均年增加产量1.15亿吨。
第三,国内运力继续保持增长,将缓解国内煤炭需求紧张局势。1-6月,铁路累计日均装车55101车,同比增长9.7%;煤炭铁路运量67712万吨,同比增长13%。6月份,铁路日均装车同比增长7.7%,煤炭铁路运量同比增长9.2%。港口运输增长更为明显:1-6月份重点港口煤炭运输26891万吨,同比增长19.2%;6月份当月运输4794万吨,同比增长23%。并且,随着多条铁路系列支线的开工建设,预计2009、2010两年铁路外运煤能力将增加3亿吨左右。 此外,随着国际煤价回落,国内外价差收窄将会削弱煤价上涨动能。我们认为,国际煤炭拐点或将来临,现在国际、国内煤炭市场价格差由3月份的300元/吨收窄到126元/吨,国内煤价上涨动力正在减弱。 |
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